輪轂拉絲機絲狀模具損耗程度的判斷標準
在輪轂拉絲機的運行過程中拉絲樣式一般是由絲狀模具決定的，在使用絲狀模具的時候絲線會從模具中流出，如果時間長了會對模具本身造成以上的損傷，這是在拉絲過程中不可避免的，行業(yè)中稱之為模具損耗，那么如果判斷絲狀模具的損壞程度就需要有專業(yè)的標準了，今天我們就來為大家介紹一下輪轂拉絲機絲狀模具損耗程度的判斷標準。
輪轂拉絲機在長時間的工作之后，它的拉絲模會出現(xiàn)兩個部分不同程度的磨損，一是鋼絲和拉絲模接觸處出現(xiàn)磨損環(huán)，二是拉拔工作錐和定徑帶的磨損。為了能準確的對其磨損程度進行監(jiān)控，現(xiàn)有的拉絲機都帶有一套的過程控制系統(tǒng)。
在測量輪轂拉絲機中拉絲模磨損的時候，采用拉拔后的鋼絲尺寸減去試驗前測量的模孔尺寸，鋼絲長度以通過模孔的長度來計量。若是拉拔初期鋼絲尺寸比模孔尺寸大0.02mm，同第5～8道次的磨損相比，前4道次的磨損較大，而第9道次的磨損僅比第5～8道次的稍大，拉絲模孔尺寸擴大0.08mm，通過前4道次的鋼絲長度為700km，擴大同樣的尺寸，通過第5-8道次的鋼絲長度為1200km，其中，前4道次采用普通拉絲模，第5～8道次采用壓力模。
而輪轂拉絲機出現(xiàn)的磨損環(huán)的評估，采用工作錐開始磨損處到切點處的磨損深度，千分尺測量接近實際值，誤差為±0.005 mm，激光測量的誤差比千分尺的大0.01mm。
通過上述輪轂拉絲機對拉絲磨損的計算證實，拉絲模磨損分為磨損環(huán)的變化和尺寸的增加，壓力模能減小磨損。掌握了這些基本知識，就能更好的控制輪轂拉絲機的拉絲磨損。輪轂拉絲機中的這套系統(tǒng)一方面可監(jiān)測鋼絲每一道次尺寸的變化，另一方面所有道次的尺寸是采用一個道次的激光尺寸量規(guī)和不同道次的線速度來計算的，使得測量拉絲模的磨損成為可能。
以上就是輪轂拉絲機絲狀模具損耗程度的判斷標準，希望的講解能夠為大家在今后使用輪轂拉絲機絲狀模具的時候有一定的幫助。
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提供的配置較為靈活齊全，是可以按照客戶的實際需求來進行配置的，這樣才能夠從源頭上對質(zhì)量上嚴格去把控好。那么，出廠的輪轂拉絲機設(shè)備在品質(zhì)等級上就會有著明顯的提高。
輪轂拉絲機尾座故障，一般尾座安裝在斜床身的導(dǎo)軌上。移動時，液壓系統(tǒng)建立壓力并壓縮處于尾座內(nèi)部的碟簧，松開尾座與導(dǎo)軌的夾緊裝置，通過伺服電機驅(qū)動在導(dǎo)軌上移動。
